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La denominación de las carreteras dependientes de otras administraciones públicas deberá corresponderse con las clases y categoríGanador que se definan para las carreteras del Estado, y en todo caso deberá ser sencilla e inequívoca respecto de la calidad y los servicios que se presten evitando la confusión de los usuarios.
El Capítulo III de la Ley versa sobre los aspectos esenciales para la adecuada administración de la Nasa de Carreteras, como son las referidas al uso y defensa de las carreteras.
En ningún caso se tendrán en cuenta las plusvalíCampeón que sean consecuencia directa del plan o tesina de obras que den lado a la expropiación y las previsibles para el futuro.
b) Realizar construcciones o actuaciones en las zonas de servidumbre o de afección, llevadas a agarradera sin las autorizaciones requeridas, o incumplir las prescripciones impuestas en las autorizaciones otorgadas, cuando no puedan ser objeto de legalización posterior o puedan afectar a la seguridad viaria, y no se hubiesen restituido dichas zonas a su estado previo a la infracción cometida, o habiéndose restituido, se hubieran causado perjuicios.
También será indemnizable la depreciación originada en las fincas contiguas a carreteras que se construyan o a actuaciones que se lleven a agarradera en las mismas, como consecuencia del menoscabo en el estatuto judicial de la propiedad, incluida la pérdida de edificabilidad reconocida y que no pueda compensarse en otro emplazamiento.
1. Los programas de carreteras son el instrumento técnico y forense de la política viaria en parte de una red de carreteras y deben contener las previsiones, objetivos y prioridades en relación con aquellos tramos de carreteras y sus utensilios funcionales a los que se refieran.
Variante de población: Obra en una carretera que afecta a su trazado y como consecuencia de la cual se evita o sustituye el tránsito por un emplazamiento poblado.
En cuanto a las dos disposiciones transitorias: la primera establece el régimen transitorio de consideración de tramos urbanos en aquellos casos en los que aún no estuviera aceptado el correspondiente Estudio de Delimitación; y la segunda es referente a determinados supuestos sobre el tratamiento a proporcionar a los terrenos de dominio público viario que no hubieran sido objeto de expropiación.
Serán sujetos pasivos del canon los titulares de las autorizaciones y los concesionarios de áreas de servicio.
1. Los estudios informativos de nuevas carreteras o modificaciones sustanciales de las existentes deberán incluir una lawyer netherlands evaluación del impacto de las infraestructuras viarias en la seguridad, conforme a las normas que reglamentariamente se establezcan.
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El gobierno envió tropas para que restablezcan la clase y el orden en lugares donde había estallado la violencia.
Posted at 22:04h, 23 marzo Objetar Bueno primeramente felicitarlos y darles las gracias por este servicio a los estudiantes y profesionales del Derecho muy buena participación y ejemplo de excelentes profesionales como lo son uds. Saludos desde Bolivia nuevamente Gracias!!